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第283章（第1页）

“上个月万里出行的规模还跟我们有显著的差距，但这个活动一开，正在以一天一个台阶的速度迅速接近。”

“他们这个补贴力度确实大，司机端跟乘客端加起来，一前一后每单贴二十块，不怪用户要跑路。如果我开出租车，我也要用万里。”

王钢肯定地指出：“这钱不会是万里出行一家出的，就算他们之前拿了1.2亿美元，这样花也支撑不了太久，肯定还是熊厂在资助，我们也不能再犹豫了，必须马上向鹅厂求助。”

当初A厂投资快嘟打车，而鹅厂向嘟嘟递来橄榄枝的时候，正是他力劝程惟接下这笔钱。

程惟不是个优柔寡断的人，既然上了鹅厂的船，那么遇到了困难找带头大哥是很自然的事情。

“其实这次万里出行的补贴方案，跟我们此前和鹅厂准备了许久的打车联动支付的方案非常类似，要不了几天就能上线了。”

“只不过没想到林一的动作这么快，赶在我们之前启动了，之前两个月万里出行一直在抢开城，我以为他的思路是和我们比下沉市场，现在看起来是误读。”

程惟有一种非常古怪的感觉，两家本来就是同行又各自投靠了一家大厂，在创意上有所撞车是很正常的。

但熊厂原本并没有在第三方支付业务上下太大工夫，这次不仅赶在年底把这项新业务推了出来，而且直接就拿出这么大手笔的推广。

他直觉这事儿和林一脱不了关系。

如果他愿意跟林一交流一下的话，后者可能会告诉他，这种感觉的学名应该叫作“气运被夺”。

这个念头只在程惟的脑海中停留了一瞬间，不管早有预谋还是纯粹的巧合，他们现在要做的都是见招拆招。

程惟跟王钢两个人一起，当场给小马哥去电，向对方汇报了目前嘟嘟打车遇到的严峻形势，然后拿到了自己想要的答复。

这一周以来，随着万里出行的数据爆炸嘟嘟打车内部也有些人心浮动，所以他们立刻向下属宣布：

“小马哥承诺鹅厂会给予我们最大的支持，资金上原本答应我们的是5000万。但是既然万里出行动手在前，而且看起来补贴金额不在这之下，所以鹅厂同意给我们增加预算。”

1月10日，嘟嘟打车和鹅厂支付联手宣布，自当日起启动“小桔出行，请你坐车”的活动，本次活动覆盖全国32座城市。

活动期间每人每单立减10元，一天三单为限；司机每单奖励10元，每天10单为限。

关键是嘟嘟打车的补贴政策在一二线城市是一视同仁的，也就是说他们的补贴力度还在万里出行之上。

双方同时高调宣布：本次活动总预算为2亿元人民币。

嘟嘟打车正式参战。

第412章林一是什么神仙

如果说万里出行前几天的补贴活动效果斐然还只在行业内部流传，嘟嘟的加入立刻引来了媒体的关注。

打车软件本来就是这两年科技板块的热点话题，一时之间很多网站都报道了《打车行业风云再起》《万里出行与嘟嘟打车正面碰撞》这样的消息。

这些报道的好处是为这场发生在打车行业的战争传播给更多的受众，然后有新的用户不断涌入。

林一暂时没有操心记者怎么瞎掰。

嘟嘟打车启动的当天，是万里出行开始活动的第10天，在此之前一直保持了良好的增长势头。

对手的措施对万里出行造成了很明显的影响，不过并不是因为嘟嘟打车原本的用户基数比万里出行要大，而来自于它合作的对象。

支富宝在此之前已有多年耕耘，本身就是国内用户量最大的软件之一，相比于熊厂钱包的优势是巨大的。

不过用户都是现实的，他们最看重的还是补贴力度的大小，特别是在二三线城市，嘟嘟打车显得更加慷慨。

林一立刻找到了李罗宾，后者见到他的第一句话就是：

“你来得正好，我正准备联系你。鹅厂跟嘟嘟打车的消息我看到了，目前情况怎么样？”

林一如实回答：“一线城市比较稳定，因为嘟嘟的补贴力度一样，虽然乘客的减免次数比我们多一次，但是意义不大。”

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