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第359章（第2页）

“但在这个节骨眼上，还忙着跟同行打口水仗的话，外界也会质疑我们发表的道歉声明的诚意。”

“也就是说，最好的结果也就是，大众把万里出行跟我们看成一丘之貉，对两家同时失去好感。”

柳清的脑海中瞬间闪过是不是可以不发表道歉声明硬抗过去，但这个问题都不必问出口她自己就知道答案。

嘟嘟的顺风车并不是第一次出事儿，但这次动静闹得太大，不是装死就能混过去的。

柳清不是个意气用事的人，两败俱伤对于她来说也不是一个理想的结局，这不是她的工作方式。

所以她很快做出了决定：“那就暂时不理会他们吧，我们先把眼前的这个难关过去再说。”

“至于万里出行那边，等这事儿的影响过去另外找机会也来得及，那个林一蹦跶不了几天了。”

第537章有所为有所不为

林一不知道柳清已经把自己当成了秋后的蚂蚱，对方丝毫不接招还觉得挺遗憾的。

5月10日，嘟嘟打车发布了关于商都空姐案的道歉声明，自称“负有不可推卸的责任”。

同时他们还声称向全社会公开征集线索，寻找那位姓刘的肇事司机，警方已经发现他作案后弃车跳河。

两天之后司机的尸体在河里面被打捞上来，经过DNA比对确认了身份，案件本身到这里已经可以说完结了。

但这件事的影响还没有那么快过去，至少林一就不允许放任柳清这么轻松地过关。

嘟嘟打车也很自觉地宣布顺风车业务下线整改了，不过群众的怒火并没有因此就平息。

没等林一为万里出行再次发出声音，网友们已经主动把当初李莫言和柳清在参加节目的时候曾经发生过的“安全与隐私之争”翻了出来。

从学术层面上来说，这个问题是可以争议的。

但是鉴于柳清管理的公司刚刚发生了这样的事故，所有人已经先入为主地认为她安全意识淡薄，枉顾乘客的安危。

当然，更有说服力的理由也不是她在追求什么隐私权的保护，纯粹是对利润的追逐。

这次案件之后嘟嘟打车有两件事情最为人所诟病。

其一是此前他们试图增加社交元素，在宣传上主动把顺风车业务跟“艳遇”之类的性暗示联系起来。

社交在互联网领域是一块非常大的蛋糕，除了鹅厂稳坐龙头之外，谁都想要上来吃一口。

但是熟人社交的路已经被鹅厂走完了，做陌生人网络社交的，非常容易剑走偏锋，瞄准下三路。

就连A厂这样的江湖地位，当初想在支富宝里面搞社交，还是差点把自己弄成拉皮条的，狼狈不堪地下线了。

其二就是顺风车业务此前已经发生过多次安全事故的情况下，仍然没有做出任何改进。

作为旗下唯一能够盈利的产品，反而背上了更加严格的利润考核。

公司是以盈利为目的的经济组织，逐利是没问题的，但是逐利如果造成了其他的后果又是另外一件事了。

外界通常把嘟嘟打车的顺风车案件跟美国福特公司的平托车案联系在一起。

平托车是福特旗下的一个车型，上市的时候他们发现车辆存在设计缺陷，可能会造成安全隐患，然后福特算了一笔账。

如果给每一辆车都解决隐患的话需要花1亿多美元。

如果不解决的话，按照事故概率预计会有180个人因此而丧命，以及更多的小事故，全都按照“市价”赔偿福特公司只需要支出5000多万美元。

最后福特选择隐瞒了这件事。

两件事情的共同点在于，两家公司在做商业决策的时候，只把人命当作一个冰冷的价格。

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