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第1571章 民用航空产业大会（第1页）

三天后。

沪市，浦东机场。

停机坪上，一排打着双闪的中巴车列队整齐，缓缓停靠在在几架公务机的舷梯旁边。

显然是在集中迎接某些VIP级别的人物。

而作为宣传内容的一部分，每辆车侧面都贴着相同的拉花字样——

第五届华夏民用航空产业大会。

2003年这一活动最初创办时，只不过是由上沪官方牵头组织的内部协调会而已。

彼时庐州产业园已经具备了一定的规模，而沪飞集团才刚刚完成从组装MD83到生产C909的路线转变，很多方面几乎都是从头开始。

因此，需要一个平台为二者之间的合作提供便利。

本来只想着是一锤子买卖，办完就拉到了。

但随着航空相关产业在国民经济中的重要性愈发提高，相对分散的产业链对于此类平台的需求不降反增。

于是才在2006年拉扯起来了第二届。

此后便确定了两年一届的基本节奏。

如今更是已经成为产业核心支柱的盛会。

每到双数年的夏末，黄浦江畔就会汇聚一大批来自国内外航空产业的精英。

不过，对于刚刚坐上商务车的常浩南而言，他只需参与其中最为核心的环节——

一场小范围的专家座谈会。

“常院士，我昨天特地问过，你那份报告已经递交到了最高决策层，但目前还没有给出回复。”

队列中的第二辆车上，栾文杰向刚刚坐定，正在闭目养神的常浩南说道。

今年年初，他从国家航天局局长的位置上卸任，接替到年龄退休的李忠毅成为工建委第二任主任。

也算是常浩南的老熟人了。

“没关系，不急的。”常浩南并未睁眼，只是缓缓摇了摇头，“这件事的关联范围很大，甚至可能会影响到下一个五年计划的走向，上面肯定需要多方面评估。”

上个周五，他已经把那份《负折射材料在纳米光刻器件中的应用建议》给交了上去。

通过工建委总顾问的专门渠道。

但随后就如同泥牛入海，始终没有回音。

这是常浩南近一年来第一次使用自己“直通决策层”的权限。

所以，反而是刚刚上任的栾文杰对此表现得更加焦虑。

过了大概半分钟，他再次把身体歪向常浩南那一边：

“老常，不是我不相信你啊，但情况真的已经恶化到需要考虑完全脱钩的程度了么？”

对方写的那份本子，栾文杰是看过的。

其中的核心内容就是要调整产业发展的策略和优先级，优先保障一部分产业的“绝对自主可控”，以应对未来有可能出现的极端情况。

栾文杰搞航天出身，自问也算是见识过美国人的所谓“极限封锁”。

但越是见识过，越是会觉得不过如此。

因为所有封锁几乎都是虎头蛇尾。

轰轰烈烈开场，但最终不了了之。

眼见常浩南没回答，栾文杰又继续道：“而且，你这次提交的建议，风格也跟过去完全不一样……”

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