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第74章 印度空军频繁坠机原因（第2页）

印度空军仍在服役大量的米格战斗机，这些战斗机大多生产于上个世纪70、80年代，其可靠性和安全性受到广泛质疑。一方面，随着时间的推移，这些老旧飞机的机体结构逐渐老化，存在潜在的安全隐患；另一方面，印度的维修后勤保障能力不足，无法及时有效地对这些飞机进行维护和保养，进一步加剧了飞机的老化问题。此外，由于印度气候炎热潮湿，飞机容易遭受腐蚀，这也导致许多飞机严重老化，飞行性能下降。

印度空军拥有庞大的米格机队，但同时也面临着一系列挑战。首先，装备数量过多可能会影响到飞机的日常维护和管理工作，增加了故障发生的概率。其次，服役时间过长意味着飞机的技术水平相对落后，难以满足现代战争的需求。再者，印度自行组装的米格-21系列战机存在质量问题，可靠性较差。更糟糕的是，曾经曝光过一些维修工人使用劣质零件、贪污维修经费等不良现象，进一步降低了米格-21系列战机的安全性。因此，米格-21系列战机频繁发生事故也就不足为奇了，几乎每年都会有关于米格-21坠毁的新闻报道。据印度媒体不完全统计，从

1963

年

12

月

21

日第一架米格-21fl

战机坠毁到

2019

年

9

月

25

日最后一架米格-21u

战机坠毁，在过去的

56

年间，印度空军已经累计坠毁了

285

架米格-21

系列战机。这意味着，平均每年都会有

5

架左右的米格-21

坠毁。如此高的坠毁率，即使在全球范围内，也能称得上是名列前茅。

不仅如此，印度陆军目前拥有大约

190

架猎豹直升机和猎豹

sa315

直升机，但其中有

25

架正在印度斯坦航空有限公司接受维护。更为严重的是，这

190

架直升机中，近

130

架的服役期限已经超过了

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