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第405章 美国人的抗议（第2页）

考虑到滇越铁路这条窄轨铁路运力有限且云南昆明出省陆路相当不好走，从这儿往正面战场一线地区运输成本实在太高，因而便考虑经海防港至越南同登走铁路运输，然后经广西镇南关（今广西友谊关）公路运输至湖南。

这条通道虽然相对路况好走，但是公路运输仍然成本高昂，因此对湘桂铁路和桂柳铁路的修筑，自从1937年9月10日便已开始，第一期工程湖南衡阳至桂林段开工后，筑路民工冒着敌机轰炸的危险加紧施工，以人拉马背这种最原始的筑路方式，几乎每天推进一公里。

1938年10月，在武汉陷落前夕，衡桂段通车，成为广西第一条铁路。

随后便是进一步修筑广西桂林至柳州的铁路，并进一步计划将铁路从柳州延伸至南宁并最终接入镇南关甚至同登。

——这就让鬼子格外不满。

不过郑三发子很是好奇，在越南的海防和河内，国府都有专门派驻机构，美国战车这可不是小玩意，是怎么漏过国府在这些地方的分理处进入华夏的？

而且到底美国人抗议的事，到底是在哪儿发生的？

很快郑三发子的疑问得到了解释——天津！

“查，这辆战车是怎么到的天津！？”

“是！”

侍从室的手下慌慌张张退下去，作为国府版的“军机处”，侍从室诸人自然知道郑三发子为何会大发雷霆。

——天津是什么地方？虽然也是敌后，但是不同地方的敌后，情况是有很大差别的！

天津东面是渤海湾，西北面是北平，北面是唐山，南面则是德州，这种地方四面八方都被鬼子的铁路线和海港包围了，谁能往这种地方偷偷运输美国人的战车？

虽说跟倭国的战争打到这个时候，国府其实还掌握着一些海港，比如宁波港还在国府手里，但是近在咫尺的上海已经被鬼子占领，鬼子的海军对宁波港实际形成了封锁，小型船只走私式的运输还行，战车这种大家伙可得用大中型船只运输，怎么可能躲过鬼子的海上封锁线？

广东的湛江港等也是同样道理，在广州失陷后，这些地方的海港基本也不可用了。

既然东部沿海的海港基本不可用，那么最大的可能便是从越南海防港或者从缅甸的仰光港上岸，再通过公路和铁路进入广西或云南，而后进入四川、湖南湖北、河南陕西、山西，最后才能进入河北并进入天津特别市。

毕竟长江中下游已经被鬼子控制，虽然趁着鬼子不注意，偷渡长江也不是不可能，但是越过长江封锁线到江北，还得再过鬼子控制的淮河，这难度可不是一般的大。

然而如果在天津作战的美制战车当真是从华夏西部地区一路北上的，那么问题就来了——到底沿途这些战区司令有几个是知道这事而睁只眼闭只眼的？

“这事搞不好可是要天塌下来的！”

侍从室很快便人心惶惶，国府丢失了武汉之后，内部的亲倭派本就蠢蠢欲动，此刻再多加上一个西部诸战区出现一条通往河北的秘密交通线，那将意味着什么？

“郑三发子被人架空了！”

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