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在这两个设计师这里一无所得,沈丹青就又走到两外两负责设计硬派越野车型的设计师身后,检查他们俩人的成果了。
其实沈丹青跟他们说的大致车型数据是根据丰田陆地巡洋舰所说的,他觉得越野车就该这么宽大才够霸气,男人一般都喜欢这种霸道的气势。
越野车现阶段没有什么可值得借鉴的车型,特别是硬派越野车,唯一的吉普汽车,他们自身也是丑到爆。这主要是九十年代,越野车不是很流行。因此各大汽车公司都不是很重视,自然也就没有什么好的作品了。
在越野车这里,沈丹青是指点的最多的,甚至画过路虎揽胜的草图给他们参考,为了获得他想要的车型,连作敝手段都使出来了,也算是难为他了。
沈丹青现在看到的就是一幅形似揽胜,但细节上又有很大不同的作品。它侧面有锋线而且是一条很硬朗的锋线,从前冀子板一直通到车尾,下面两个轮毂之间也有一条向内稍微凹陷的隐形锋线。
与路虎揽胜相比,就只能说各有优点了,在沈丹青看来,还是自家的车型更好看一些,这是人之常情。
“将前脸转过来看看”沈丹青声音不大但语气有力地对他们说道,车好不好看,车头部分占了一个很大的比重,特别是前脸。一个好的前脸设计能将车子的整体气质提高一个等级,反之就会降低车子的颜值。
那两个设计师听了沈丹青的命令,赶紧操纵鼠标将前脸转到了屏幕正面。果然,他们搞槽了,这么硬派的车型,汽车前脸中网还是一如继往的椭圆形,家族气质到是保持了,可用在这款以硬派胜长的越野车上不合拍啊!就好像是一个五大三粗的壮汉硬是涂口红打粉底一样,娘泡得很。沈丹青看着是怎么看怎么别扭,就马上命令道:“马上把这个中网改了,我说过,椭圆形中网可以根据车型拉长或拉宽。
这么硬朗的车型,你们搞一个椭圆形中网,像个什么话,生生地把车子的整体颜值拉低了不少分。
你们按我说的改,改成上部宽下部窄的倒梯形看看,线条稍微直一点,四个角,作小角度圆润,弧度不要大了。当然,中网边框要向外稍微鼓一点,就是四条边都要向外作小弧度鼓起。
这样设计,一是利于降低风阻,第二就是避免了一个完全的平面。那样比较生硬,也不好。”
等沈丹青说完,那两个设计师就手忙脚乱地改动起来。改动中网花不了多长时间,沈丹青双手抱胸,在他们身后看着他们改,有什么不对的就马上出言指点。
“下面的边窄了一点,再拉长一点点,只是近似的倒梯形。”看到不如自己的意,沈丹青又出声指挥道。紧接着他又说道:“向外鼓起的弧度大了,你们看,都呈球面形状了。弧度改小一点,只要前脸看起来不像平面就形。你们记住,这是一款硬派车型,应该拒绝阴柔。”
直到两个设计师按照他的要求,改到了初步满意的样子时,沈丹青就又说道:“暂时停一下,让我好好想一想。”
现在汽车中网的样子,像是在劳斯莱斯的中网和奥迪车的中网取了个中间值。既不像奥迪车中网那么阴柔,也不像劳斯莱斯中网那么平直,沈丹青已经初步满意了。然后他又仔细审视整个前脸的协调性,比如前大灯的样式是否合拍,大包围以及雾灯是否合拍等等。
“大灯改一下,改成两个同样大小近似长方形的样子,四个角有圆弧,不是九十度的直角。远光灯的外面在侧面露出了,在边角上有转向灯设置,注意啊!这里不是流动式的转向灯了,只是四五个固定闪烁的黄光LED灯,甚至外壳都可以改成黄色。”
越野车适合方形的灯光,包括尾灯也是一样,像人眼、鹰眼设计用在这款车上就不合拍了。
等他们把大灯改好,沈丹青就又说道:“可以了,大灯就是这个样子。雾灯也要改一下,改成一条宽粗的LED灯带就可以了,以往车型的雾灯都不适合用在这款车型上。大包围也稍微方一点,不用像其它车型那样讲究,简单点还更好看。”
那两个设计师又按照沈丹青的要求一一改动,终于令沈丹青满意了,现在这个前脸外观就有一点粗旷的气质了。比较契合这款越野车的整体气质。
不过他又指示那两个设计师道:“唐朝车标,改大一点,更好看一些。”
那两个设计师将车标一改大,前脸的整体气质就上来了,有了那么一丝丝王者气质了,相当的霸气。这下沈丹青终于满意了,于是他笑呵呵地说道:“就是这个样子,这就是我想要的。”
未完待续……
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第257章:忘事
十月份还有一件大事,王朝连锁大酒店北京朝阳店开业了。这次沈丹青就没有去参加剪彩了,是李想代替他去的,以后这类在外地的剪彩活动,沈丹青都不打算参加了。
还有长沙工业园,中青路和青竹湖路全线通车了,以后从长沙到湘阴岳阳的车就可以走那两条路绕道了,虽然转了一点,但是一路高速,时间反而会省很多。这样芙蓉北路就可以全线封闭式施工了,完工时间也会缩短不少。
现在沈丹青是在汽车底盘设计组和Mp4研发组两头跑,一般上午在哪家单位,下午就去了另一家单位。
作为技术研发型公司,只有技术才是真正的根基,这一点沈丹青看得很清楚。因此他将文件批阅这份繁杂的工作交给总经理助理刘志宏后,就真正全身而退了,他主要在抓前沿技术和产品的研发。
“怎么样?郭院长,唐朝A6车型的底盘和车架可以定型了吗?”这天上午,沈丹青又在长胜精工找到郭东问话道。
“差不多可以了,以后就只能靠时间去发现新的问题了。”郭东很兴奋地回答他道。他有理由高兴,他们是在一无所有的情况下,研制了一款可以称为世界顶尖的智能汽车底盘,另外车架看似简单,其实里面也包含世界顶尖的材料和工艺技术。
就说焊接吧!这款唐朝A6车型的底盘和整体车架的焊接技术可不简单,不仅是用全自动激光焊接技术焊接的,他们还使用了自动控制电磁保温技术,保证了焊接部分的回火优良性,这一切都是用他们的智慧,用软件程序做到了自动化,焊接部位竟然比本体还更牢固,关于这一点,他们是做过多次实验证实的。而且用人的肉眼是找不到焊接部位的,你看到的就是一个整体车架和底盘,就好像是整体浇注而成的一样。这一切都是因为激光技术的不同,激光分很多种,有光频振幅很大的普通激光,有光频振幅只有纳米级的极深紫外激光。自然焊接出来的焊缝也不一样了。
还有沈丹青提出来的孔洞减轻底盘和车架重量的技术也不简单,虽然只是个创意发明,虽然沈丹青只是动了一下嘴皮子,可是在力学物理专家的研究下,居然比整体底盘和车架耐踫撞的强度还更高,还减轻了近三分之一的重量,足可以称之为一项革命性的发明了。后来几乎所有的汽车公司都引用了这项技术,可见这项技术的重要性了,当然也都老老实实地交了专利授权费。
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