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第1210章 高空测试（第2页）

毕竟在这里点火的，大多都是尚处在研制过程中的不成熟型号，失败概率远高于正式射。只能听到偶尔响起的一两句口令，以及部分技术人员匆匆的脚步声。

终于，屏幕右上角显示的时间，来到了倒数1o秒钟。

段正斌深吸一口气，拇指用力推开点火按钮表面的盖子，同时凑近面前的话筒。

在进行最后五秒的倒数之前，他用眼角的余光最后确认了一下液氢、液氧两个子系统的工作情况。

屏幕上22个传感器参数，全部显示为绿色。

一切正常。

沉稳而清晰的声音如同钟声一般，敲响在现场所有人的耳边：

“5……4……3……”

“……”

“点火！”

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就在声音落下的瞬间，试车台下方的动机喷口处闪过一抹璀璨的火光。

氢气和氧气燃烧后所产生的高温气流以过音15倍以上的度，在小于十分之一秒的时间里从推力室中喷涌而出，并沿着导流槽下部的钢板，倾泻到试车台的范围之外。

耀眼的光芒几乎照亮了半面试车台旁边的山坡。

与此同时，试车台下方的水套打开，开始对承力牛腿和水泥底座进行冷却。

水火交融之处，立即形成了一股遮天蔽日的白色云团。

大屏幕上，距离试车台最近的一处摄像机镜头，甚至都在微弱地抖动。

几秒钟后，稍微落后于视觉效果的轰鸣声传入众人耳中。

虽然已经距离很远，且声波已经被山石和树木明显削弱，但仍然能感受试车台此时所承受的巨大推力……

而相比于常浩南，试车中心的工作人员对于这种场面早就已经见怪不怪了。

yF76在火箭动机里面，甚至都不算是推力比较大的。

很快，第一个报告声从喇叭当中响起：

“动机工作参数已到达初始工况！”

初始点，是动机推力、混合比均处于设计值的额定工况，动机工作条件相对最好，也是几乎所有试车过程的起始点。

但yF76采用的边缘工况试车法，却是要考虑动机的极限工作状态。

因此，点火成功，只能算是迈出了万里长征第一步而已。

段正斌心下稍安，给出了新的后续指令：

“调整工作参数至a1工况。”

他这边话音刚落，陈志巍就凑到常浩南耳边，给出解释道：

“a1工况点是低推力、低混合比，工作参数明显低于额定工况，涡轮转降低，泵出口压力也相应降低，但推力室需要的压力变化不大，所以振动环境相对恶劣，对动机的主体结构是一个不小的考验……”

仿佛是为了验证这个说法一般，大屏幕上显示出的振动加度曲线随即开始剧烈波动，进而导致其它数十个关键参数也随之出现变化。

好在控制反馈系统几乎在第一时间就开始挥作用，把各系统的工作参数控制在了可承受的安全范围内。

陈志巍又继续道：

“我们考虑到空射情况下，火箭受到的振动，以及初始点火姿态都比地面射恶劣很多，所以在设计之初就留下了很大的冗余空间，保证点火，以及最初1o秒姿态调整阶段的可靠性达到最高状态……”

“……”

看着屏幕上不断跳跃的测试时间，常浩南也跟着长出了一口气：

“咱们空射载具的弹舱在设计之初没考虑过这种任务，所以需要专门进行修改。”

“如果今天的初步测试数据没问题，就可以把推进器的基本参数给镐飞集团那边了……”

（本章完）

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